A、汽車品牌專賣店
B、大型的汽車交易市場
C、汽車超市
D、汽車園區(qū)
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A、系列產(chǎn)品定價(jià)差異法
B、參照產(chǎn)品定價(jià)法
C、系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價(jià)法
D、產(chǎn)品生命周期定價(jià)法
A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價(jià)
D、技術(shù)狀態(tài)
A、成本導(dǎo)向定價(jià)法
B、利益導(dǎo)向定價(jià)法
C、需求導(dǎo)向定價(jià)法
D、競爭導(dǎo)向定價(jià)法
A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格高于消費(fèi)者的心理期望價(jià)格,消費(fèi)者就會對產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來說,企業(yè)的產(chǎn)品種類越多,定價(jià)的自由度越大
C、價(jià)格是在市場競爭中形成的,市場競爭的程度和狀況對企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)有著極大的推動作用
D、企業(yè)制定價(jià)時(shí)必須考慮國家法律與政策對產(chǎn)品價(jià)格的規(guī)范,不必要對地方市場所形成的價(jià)格慣例過多關(guān)心
A、在行業(yè)不成熟時(shí),企業(yè)定價(jià)的自由度較小,而在行業(yè)成熟時(shí),企業(yè)定價(jià)的自由度就較大
B、在市場經(jīng)營活動中,產(chǎn)品的性質(zhì)和特征不同,其價(jià)格變動對需求的影響也不同
C、對企業(yè)的定價(jià)策略而言,對需求價(jià)格彈性較小的產(chǎn)品,其策略選擇有較大的自由度,而對需求彈性較大的產(chǎn)品,其策略選擇的自由度就會比較小
D、技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品,定價(jià)的自由度相對比較大,技術(shù)比較簡單的產(chǎn)品,定價(jià)的自由度相對比較小
最新試題
客戶坐在洽談區(qū)時(shí),汽車銷售人員可以()
汽車車身翼子板沒有獨(dú)立的功能,但它是組成車身的一個(gè)單位,它屬于下列哪種產(chǎn)品分類?()
汽車()開發(fā)和生產(chǎn)制造整車,處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
汽車價(jià)格調(diào)研主要調(diào)研的是市場不同階層顧客對產(chǎn)品的承受能力,以下不屬于價(jià)格方面調(diào)研的是()
汽車銷售人員對自己正確的定位是()
汽車出廠后,加上工具、備胎并填滿油水后的質(zhì)量稱為()
國內(nèi)外已有汽車進(jìn)行模仿開發(fā)生產(chǎn),屬于()汽車新產(chǎn)品。
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
汽車發(fā)動機(jī)總成有獨(dú)立的功能,但獨(dú)立運(yùn)行時(shí)沒有實(shí)際的意義,它屬于下列哪種產(chǎn)品分類?()
以下屬于汽車市場調(diào)研內(nèi)容的是()