A、系列產(chǎn)品定價差異法
B、參照產(chǎn)品定價法
C、系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價法
D、產(chǎn)品生命周期定價法
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A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價
D、技術(shù)狀態(tài)
A、成本導(dǎo)向定價法
B、利益導(dǎo)向定價法
C、需求導(dǎo)向定價法
D、競爭導(dǎo)向定價法
A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價格高于消費者的心理期望價格,消費者就會對產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來說,企業(yè)的產(chǎn)品種類越多,定價的自由度越大
C、價格是在市場競爭中形成的,市場競爭的程度和狀況對企業(yè)的產(chǎn)品定價有著極大的推動作用
D、企業(yè)制定價時必須考慮國家法律與政策對產(chǎn)品價格的規(guī)范,不必要對地方市場所形成的價格慣例過多關(guān)心
A、在行業(yè)不成熟時,企業(yè)定價的自由度較小,而在行業(yè)成熟時,企業(yè)定價的自由度就較大
B、在市場經(jīng)營活動中,產(chǎn)品的性質(zhì)和特征不同,其價格變動對需求的影響也不同
C、對企業(yè)的定價策略而言,對需求價格彈性較小的產(chǎn)品,其策略選擇有較大的自由度,而對需求彈性較大的產(chǎn)品,其策略選擇的自由度就會比較小
D、技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品,定價的自由度相對比較大,技術(shù)比較簡單的產(chǎn)品,定價的自由度相對比較小
A、逐步上升的
B、逐步下降的
C、先下降再上升的
D、先上升再下降的
最新試題
利用新原理、新技術(shù)、新材料、新設(shè)計、新工藝、新功能,在全世界首先開發(fā),能開創(chuàng)全新的市場,屬于()汽車新產(chǎn)品開發(fā)。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是(),如發(fā)動機總成廠家和變速箱總成廠家。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級小零件的是(),如汽車懸架下擺臂。
汽車()開發(fā)和生產(chǎn)制造整車,處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
以下屬于汽車目標客戶情況調(diào)研的是()
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動力的是()
以下屬于混合動力汽車節(jié)油情況的是()
()是純電動車的“心臟”,其為整車提供動力。
大部分載貨汽車采用的是()驅(qū)動形式。
以下屬于汽車銷售人員正確儀態(tài)的是()