A.金屬絲的導電性能隨濕度而變化
B.氯化鋰絲隨著濕度變化膨脹性能不同
C.兩根銀絲外的氯化鋰涂料隨溫度、濕度不同其導電性能不同
D.金屬絲外氯化鋰層隨濕度的變化而導電性能也變化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.相對濕度
B.含濕量
C.露點
D.水蒸氣分壓力
A.濕度補償鈕
B.溫度修正鈕
C.主調彈簧張力
D.無須調節(jié)
A.長度增加
B.長度減少
C.電阻增加
D.電阻減少
A.濕度補償螺釘
B.主調彈簧張力
C.噴嘴彈簧張力
D.調濕螺釘
A.干、濕球溫度差變大
B.毛發(fā)式濕度計感濕元件長度增加
C.電阻式濕度計的電流值增加
D.B+C
最新試題
船舶空調常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
夏季空調的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調節(jié)機構控制送風溫度
空調系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
空調器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
中央空調器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。
（）空調系統(tǒng)是指新風比為零，即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
直布式布風氣器的阻力較大，為（）。
（）空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內(nèi)。
船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。