A.灌注砂漿對(duì)鋼拉桿的粘結(jié)力
B.錨孔壁對(duì)砂漿的抗剪強(qiáng)度
C.錨桿鋼筋數(shù)量
D.錨桿鋼筋直徑
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A.土的滲透系數(shù)
B.要求降低的水位深度
C.降水影響半徑
D.涌水量
A.對(duì)性質(zhì)復(fù)雜的大型滑坡，路線應(yīng)盡量繞避
B.對(duì)性質(zhì)簡單的中小型滑坡；路線一般不需繞避
C.路線必須通過滑坡時(shí)，宜在滑坡體的中部通過
D.路線通過滑坡體的上緣時(shí)，宜采用路塹形式，路線通過滑坡體下緣時(shí)，宜采用路堤形式
A.Ⅰ類崩塌區(qū)可用為建筑場地
B.Ⅰ類崩塌區(qū)各類線路均可通過
C.Ⅱ類崩塌區(qū)建筑場地線路工程通過應(yīng)采取相應(yīng)處理措施
D.Ⅲ類崩塌區(qū)采取加固防護(hù)措施也不能作為建筑場地
A.滑體厚度1/2處
B.滑體厚度1/3處
C.滑動(dòng)帶處
D.滑體頂面處
A.多次剪切
B.快剪
C.固結(jié)快剪
D.慢剪
最新試題
錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實(shí)度檢測。
在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。
直剪試驗(yàn)分為快剪試驗(yàn)、固結(jié)快剪試驗(yàn)和慢剪試驗(yàn)三種方法.
在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在較完整的硬質(zhì)巖中，下列（）是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。
基坑降水設(shè)計(jì)時(shí)，（）不正確。
按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001），對(duì)下列崩塌區(qū)的建筑適宜性評(píng)價(jià)，按崩塌規(guī)模和處理難易程度分類，以下（）項(xiàng)是正確的。
按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，（）試驗(yàn)方法可取得實(shí)踐所用的ck、φk值。
在進(jìn)行巖石抗拉試驗(yàn)時(shí)，堅(jiān)硬巖石應(yīng)選用直徑1mm的鋼絲墊條。
通常的巖體變形試驗(yàn)的變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)有如下三種標(biāo)準(zhǔn)：以一定時(shí)間內(nèi)變形的絕對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn)，以一定時(shí)間內(nèi)變形的相對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn)，以時(shí)間作為變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。