A、10個(gè)
B、12個(gè)
C、14個(gè)
D、16個(gè)
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A、下止點(diǎn)后42o20’
B、上止點(diǎn)后42o20’
C、下止點(diǎn)前42o20’
D、上止點(diǎn)前42o20’
A、排氣凸輪
B、供油凸輪
C、凸輪
D、進(jìn)氣凸輪
A、200mm
B、240mm
C、280mm
D、300mm
A、表針擺動(dòng)幅度較大
B、表針擺動(dòng)幅度較小
C、表針振幅較大
D、表針振幅較小
A、彈簧
B、墜片
C、摩擦環(huán)
D、止推環(huán)
最新試題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。