A.控制像片
B.控制點(diǎn)成果
C.控制點(diǎn)分布略圖
D.圖歷簿
E.調(diào)繪像片及像片圖
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A.圖幅編號(hào)應(yīng)注在調(diào)繪片正上方
B.像片號(hào)應(yīng)注于調(diào)繪片左上角
C.調(diào)繪面積界線應(yīng)用藍(lán)色，自由圖邊﹑與已成圖接邊界線應(yīng)用紅色
D.調(diào)繪內(nèi)容整飾按圖式符號(hào)規(guī)定執(zhí)行，采用統(tǒng)一顏色清繪
E.水系要素及注記用綠色，地類界和屋檐寬度注記用紅色
A.綜合法
B.單航線法
C.區(qū)域網(wǎng)法
D.微分法
E.全能法
A.測(cè)圖水準(zhǔn)
B.光電測(cè)距高程導(dǎo)線
C.支導(dǎo)線高程
D.三角高程導(dǎo)線
E.獨(dú)立交會(huì)高程
A.數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量處理的原始資料是數(shù)字影像或數(shù)字化影像
B.數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量和解析攝影測(cè)量使用的投影方式分別是數(shù)字投影和物理投影
C.模擬攝影測(cè)量和解析攝影測(cè)量處理的原始數(shù)據(jù)都是像片
D.數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量是以計(jì)算機(jī)視覺(jué)代替人的立體觀測(cè)與識(shí)別，完成影像幾何與物理信息的自動(dòng)提取
A.影像匹配的精度與相關(guān)系數(shù)有關(guān)，相關(guān)系數(shù)愈大則精度愈高
B.影像匹配的實(shí)質(zhì)是在兩幅或多幅影像之間識(shí)別同名點(diǎn)
C.最小二乘影像匹配算法具有靈活、可靠和高精度的特點(diǎn)
D.影像匹配精度與影像窗口的“信噪比”有關(guān)，信噪比愈小，匹配精度愈高
最新試題
一、二等水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺(tái)，所用尺樁數(shù)，應(yīng)不少于（）個(gè)。
垂線偏差測(cè)定的方法不包括（）。
采用距離差法進(jìn)行單個(gè)海底控制點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)定，至少需要知道作為已知點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）個(gè)。
進(jìn)行三、四等水準(zhǔn)測(cè)量，采用的混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石可適用土層不凍或凍土深度小于（）m 的地區(qū)。
進(jìn)行相對(duì)重力測(cè)量時(shí)，基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過(guò)（）段。
選定基巖水準(zhǔn)點(diǎn)，宜選在基巖露頭或距地面不深于（）m 的基巖上。
海岸地形測(cè)量時(shí)，海岸線應(yīng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，在河口地區(qū)測(cè)繪海岸線時(shí)，在河水影響大于潮汐影響的河口內(nèi)部地段，以（）作為河岸線。
導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場(chǎng)內(nèi)超短基線可由（）以上觀測(cè)墩組成，觀測(cè)墩面在同一高程平面上。
按現(xiàn)行《全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GNSS）測(cè)量型接收機(jī)RTK 檢定規(guī)程》，在WGS-84坐標(biāo)系下對(duì)測(cè)量型接收機(jī)RTK 進(jìn)行檢定，檢定場(chǎng)應(yīng)至少由（）點(diǎn)構(gòu)成，各點(diǎn)相互位置可在同一直線上，也可組成網(wǎng)狀。
每完成一條水準(zhǔn)路線測(cè)量，應(yīng)計(jì)算每公里水準(zhǔn)的偶然中誤差；當(dāng)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)的（）時(shí)，還需要計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差。