A.圖幅編號應(yīng)注在調(diào)繪片正上方
B.像片號應(yīng)注于調(diào)繪片左上角
C.調(diào)繪面積界線應(yīng)用藍(lán)色,自由圖邊﹑與已成圖接邊界線應(yīng)用紅色
D.調(diào)繪內(nèi)容整飾按圖式符號規(guī)定執(zhí)行,采用統(tǒng)一顏色清繪
E.水系要素及注記用綠色,地類界和屋檐寬度注記用紅色
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A.綜合法
B.單航線法
C.區(qū)域網(wǎng)法
D.微分法
E.全能法
A.測圖水準(zhǔn)
B.光電測距高程導(dǎo)線
C.支導(dǎo)線高程
D.三角高程導(dǎo)線
E.獨(dú)立交會高程
A.數(shù)字?jǐn)z影測量處理的原始資料是數(shù)字影像或數(shù)字化影像
B.數(shù)字?jǐn)z影測量和解析攝影測量使用的投影方式分別是數(shù)字投影和物理投影
C.模擬攝影測量和解析攝影測量處理的原始數(shù)據(jù)都是像片
D.數(shù)字?jǐn)z影測量是以計算機(jī)視覺代替人的立體觀測與識別,完成影像幾何與物理信息的自動提取
A.影像匹配的精度與相關(guān)系數(shù)有關(guān),相關(guān)系數(shù)愈大則精度愈高
B.影像匹配的實質(zhì)是在兩幅或多幅影像之間識別同名點
C.最小二乘影像匹配算法具有靈活、可靠和高精度的特點
D.影像匹配精度與影像窗口的“信噪比”有關(guān),信噪比愈小,匹配精度愈高
A.數(shù)字地面模型DTM 是地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),可用于土地利用現(xiàn)狀的分析、合理規(guī)劃及洪水子險情預(yù)報等
B.數(shù)字地面模型DTM 是地形表面形態(tài)等多種信息的一個數(shù)字表示
C.數(shù)字高程模型DEM 只考慮DTM 的地形分量,在計算機(jī)高級語言中,它就是一個三維數(shù)組或數(shù)學(xué)上的一個三維矩陣
D.與TIN 相比,DEM 能較好地顧及地貌特征點、線、面,表示復(fù)雜地形表面,其缺點是數(shù)據(jù)量較大,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
最新試題
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失,基準(zhǔn)站()米范圍內(nèi)應(yīng)無電視臺、微波站、電臺等無線電發(fā)射源。
海洋工程測量中,河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以()所形成的實際界線進(jìn)行測繪。
區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時,首先重測的測段應(yīng)是()。
使用多波束測深儀,測深線的方向布設(shè)宜與等深線的走向保持要求為()。
在多波束聲速改正后處理中,通過對波束在測深橫剖面上的疊加統(tǒng)計,用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變,或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理,重新對波束歸位,這種方法叫做()。
海洋測繪中,水下定位主要采用()。
每完成一條水準(zhǔn)路線測量,應(yīng)計算每公里水準(zhǔn)的偶然中誤差;當(dāng)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)的()時,還需要計算每千米水準(zhǔn)測量的全中誤差。
導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時,校準(zhǔn)場內(nèi)超短基線可由()以上觀測墩組成,觀測墩面在同一高程平面上。
按照現(xiàn)行《國家三角測量規(guī)范》規(guī)定,三角點的高程主要以()測量方法求得。
下列屬于幾何大地測量標(biāo)志性成果的有()。