A.數(shù)字地面模型DTM 是地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可用于土地利用現(xiàn)狀的分析、合理規(guī)劃及洪水子險(xiǎn)情預(yù)報(bào)等
B.數(shù)字地面模型DTM 是地形表面形態(tài)等多種信息的一個(gè)數(shù)字表示
C.數(shù)字高程模型DEM 只考慮DTM 的地形分量，在計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言中，它就是一個(gè)三維數(shù)組或數(shù)學(xué)上的一個(gè)三維矩陣
D.與TIN 相比，DEM 能較好地顧及地貌特征點(diǎn)、線、面，表示復(fù)雜地形表面，其缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
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A.按實(shí)地調(diào)繪名稱
B.一般不注記真實(shí)名稱
C.不注記名稱
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D.控制點(diǎn)
最新試題
每完成一條水準(zhǔn)路線測(cè)量，應(yīng)計(jì)算每公里水準(zhǔn)的偶然中誤差；當(dāng)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)的（）時(shí)，還需要計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差。
導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場(chǎng)內(nèi)超短基線可由（）以上觀測(cè)墩組成，觀測(cè)墩面在同一高程平面上。
下列關(guān)于不同水準(zhǔn)面之間的關(guān)系描述正確的是（）。
按現(xiàn)行《全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GNSS）測(cè)量型接收機(jī)RTK 檢定規(guī)程》，在WGS-84坐標(biāo)系下對(duì)測(cè)量型接收機(jī)RTK 進(jìn)行檢定，檢定場(chǎng)應(yīng)至少由（）點(diǎn)構(gòu)成，各點(diǎn)相互位置可在同一直線上，也可組成網(wǎng)狀。
測(cè)量型GPS 接收機(jī)檢定時(shí)，應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造堅(jiān)固，全方位高度角（）以上無(wú)障礙物的地點(diǎn)。
進(jìn)行相對(duì)重力測(cè)量時(shí)，基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過(guò)（）段。
三、四水準(zhǔn)路線（）Km 以內(nèi)的大地控制點(diǎn)，水文站，氣象站等固定點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要列入水準(zhǔn)路線予以聯(lián)測(cè)。
一、二等水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺(tái)，所用尺樁數(shù)，應(yīng)不少于（）個(gè)。
垂線偏差測(cè)定的方法不包括（）。
GPS 跨河水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)選擇在地勢(shì)較為平坦的平原、丘陵且河流兩岸的地貌形態(tài)基本一致地區(qū)進(jìn)行。當(dāng)跨河場(chǎng)地兩端高差變化超過(guò)（）m/Km 的地區(qū)不宜進(jìn)行一等GPS 跨河水準(zhǔn)測(cè)量。