A.和《漢堡規(guī)則》都采用完全
B.是完全過(guò)失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是不完全
C.和《漢堡規(guī)則》都不采用
D.是不完全過(guò)失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是完全
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A.預(yù)借B/L
B.倒簽B/L
C.不清潔B/L
D.收貨待運(yùn)B/L
關(guān)于B/L的敘述，正確的是（）。
①貨物收據(jù)；
②物權(quán)憑證；
③運(yùn)輸合同的證明。
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.轉(zhuǎn)船B/L
B.直達(dá)B/L
C.預(yù)借B/L
D.活動(dòng)物B/L
A.必須等承租人將貨物裝上船后才能開(kāi)航
B.可隨時(shí)開(kāi)航，并可請(qǐng)求虧艙費(fèi)
C.必須征得收貨人同意后才能開(kāi)航
D.可隨時(shí)開(kāi)航，且不需賠償承租人的損失
若B/L按貨物是否裝船分類，不屬于該類的是（）。
①預(yù)借B/L；
②已裝船B/L；
③直達(dá)B/L。
A.①-③
B.①③
C.②③
D.①②
最新試題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）