A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
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A.(12±10)mm
B.(15±20)mm
C.(10±15)mm
D.(15±25)mm
A.1500±2mm
B.1524±3mm
C.1524±5mm
D.1500±3mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.2×10
B.3×14
C.4×10
D.4×14
A.1~2mm
B.2~3mm
C.3~5mm
D.4~6mm
最新試題
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘調(diào)器自制造完成之日器之裝車使用的儲存期不超過()年。
制動安定試驗(yàn),關(guān)閉專用安定試驗(yàn)位,保壓1min,制動缸漏泄量不大于()。
塞門試驗(yàn)時應(yīng)通以壓力為()kPa的壓縮空氣。
用()壓縮空氣進(jìn)行氣密性試驗(yàn),各型腔、通路間串通或漏泄者更換。
制動缸推桿裂紋時更換,彎曲時調(diào)修,尾部端面形狀須為SR()mm球面。
圓銷與襯套或銷孔的間隙大于()mm時更換圓銷或鑲套。
全車漏泄試驗(yàn)待副風(fēng)缸充至定壓后,用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄,保壓1min,漏泄量不大于()。
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時,測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。堵孔重鉆者,兩孔距偏差()mm。