第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

對航行國際航線的船舶實行強制理貨。

“審核有關集裝箱單證，磅出出口集裝箱實際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責之一。

在天然掩護不足的地點建港，需要建設防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構和海關提供服務。

在港城互相關聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運輸相關的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡體系。

對于中轉(zhuǎn)集裝箱進場的業(yè)務，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務人員應該審核集裝箱卡車司機遞交的中轉(zhuǎn)箱進場憑證以及集裝箱裝箱單。

退關箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關系還十分密切。