A.航班周期
B.航班密度
C.發(fā)船頻率
D.往返船次
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A.來(lái)回
B.環(huán)狀
C.直達(dá)
D.中轉(zhuǎn)
A.確定損失原因
B.險(xiǎn)別責(zé)任的審定
C.保險(xiǎn)期限的審定
D.被保險(xiǎn)人義務(wù)的審定
A、1965
B、1978
C、1980
D、1990
A.運(yùn)輸對(duì)象
B.運(yùn)行組織
C.所跨區(qū)域
D.航行線路
A、雜貨航線
B、集裝箱線
C、散貨航線
D、油輪航線
最新試題
下列不屬于企業(yè)出具的單證是()
DC集裝箱是指()。
集裝箱又稱“貨箱”“貨柜”,原意是一種容器,具有一定的強(qiáng)度和剛度,因其外形像一個(gè)箱子,用以集裝成組貨物,故稱為“集裝箱”。
國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸,不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是()
貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。
《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用()。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指()
如果是集中托運(yùn)貨物,航空貨運(yùn)代理必須向托運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)單和集中托運(yùn)貨物清單。
國(guó)際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式,并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行選擇,這些體現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。