A.對于救助款項的請求
B.對于共同海損分攤的請求
C.A和B均可
D.A和B均不可
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A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價制度
D.金額制度
A.《1924年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
A.《73/78國際防污公約》
B.《1973年國際干預(yù)公海油污事件公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1971年設(shè)立國際油污損害賠償基金公約》
A.船舶代理人
B.救助人及其雇傭人
C.引航員
D.船舶修理人
A.船上發(fā)生的人員傷亡
B.船上發(fā)生的財產(chǎn)損失
C.打撈沉船費用
D.船員工資
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在CIF價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）