A．數(shù)量
B．重量
C．體積
D．件數(shù)
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A．預付
B．到付
C．交貨
D．收貨
A.自交貨之日后連續(xù)3天內(nèi)
B.自交貨之日后連續(xù)15天內(nèi)
C.自交貨之日后連續(xù)21天內(nèi)
D.自交貨之日后連續(xù)60天內(nèi)
A.凡在物流過程中，搬運和裝卸總是不斷出現(xiàn)和反復進行的
B.搬運裝卸用在物流成本中所占的比重較小
C.搬運裝卸對安全性的要求較高
D.在同一地域范圍內(nèi)如港口和車站內(nèi)進行的活動稱為裝卸，改變“物”的空間位置的活動稱為搬運
案例分析
某物流公司與某儀器公司簽訂了裝卸一批精密儀器的物流合同，運輸包裝上有小心輕放的指示性標志，但物流公司的裝卸工作未按規(guī)定裝卸，其中10箱貨物損壞。
問題：
該損失應由誰承擔？為什么？
最新試題
根據(jù)《聯(lián)合國國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責任公約》的規(guī)定，對遲延交貨造成的損失，應向經(jīng)營人發(fā)出通知，否則不予補償。發(fā)出通知的時間是（）。
港站經(jīng)營人的范圍包括（）
港站經(jīng)營人主要包括（）
貨物雖然損壞、滅失或遲延交付，但港口經(jīng)營人不承擔損害賠償責任的法定原因包括（）。
在港口貨物作業(yè)合同中，除另有約定外，作業(yè)委托人應當（）作業(yè)費用。
以下（）是加工承攬合同中承攬人的義務。
鐵路貨物裝車時，必須核對并保證“三統(tǒng)一”，以下哪個不是“三統(tǒng)一”的范圍。（）
港口作業(yè)的內(nèi)容包括裝卸、駁運、儲存、裝拆箱、水上過駁和換裝貨物的分揀、混合、制作標志、更換包裝、拆包、捆綁、加固，以及水路貨物運輸所需的其他各項服務。其中，（）是最主要的作業(yè)項目。
延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出通知，港站經(jīng)營人便不負賠償責任。
承攬人交付的工作成果不符合質(zhì)量要求的，承攬人承擔違約責任的方式包括（）。