A.指示提單
B.不記名提單
C.記名提單
D.已裝船指示提單
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A．已裝船提單和備運(yùn)提單
B．清潔提單和不清潔提單
C．記名提單、不記名提單和指示提單
D．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單
A.船名、航次
B.托運(yùn)人、收貨人
C.起運(yùn)地、目的地
D.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)
A.提單是貨物收據(jù)
B.提單是物權(quán)憑證
C.提單是運(yùn)輸合同
D.提單是運(yùn)輸合同的證明
A.船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船只中的過失
B.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故
C.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣鉀
D.在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)
A.天災(zāi)，海上危險(xiǎn)或意外事故
B.貨物的自然特性或固有缺陷
C.火災(zāi)
D.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清
最新試題
鐵路承運(yùn)人逾期交貨視為全損的時(shí)間為（）。
《鐵路法》規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿（）仍無人領(lǐng)取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣。
鐵路貨運(yùn)合同的表現(xiàn)形式包括（）。
2008年12月12日，原告某保險(xiǎn)公司接受某公司（托運(yùn)人）對其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保，保險(xiǎn)金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為A航空公司，第二承運(yùn)人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價(jià)值（運(yùn)輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日，A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對投保人（托運(yùn)人）進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請求。B航空公司將原告索賠請求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進(jìn)行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。問題：如果你是法官，你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎？你怎么判？
以下（）是國際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)。
汽車承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有（）。
調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括（）。
貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括（）。
公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括（）。
提單的性質(zhì)有（）。