簡述《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改和補充主要體現(xiàn)在哪些方面。

水路運輸中，視為全部貨損的時間為自承運人未能在明確約定的時間屆滿（）。

提單的性質(zhì)有（）。

鐵路貨運合同的表現(xiàn)形式包括（）。

2008年10月4日，某托運人將一集裝箱服裝交由某船務公司甲公司所屬某輪承運。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運提單。該份清潔記名提單載明：收貨地廈門，裝貨港香港，卸貨港布達佩斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運。托運人憑正本提單提貨時打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達佩斯馬哈特集裝箱終點站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問題：此案中，應由誰來承擔責任，為什么？

鐵路承運人逾期交貨視為全損的時間為（）。

航空貨物運輸合同中，貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為每公斤（）。

以下（）是托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐飲性、有放射性等危險物的義務。

承運人公司簽發(fā)了一套將一輛機動車從德國漢堡運到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運人付款，托運人遂起訴承運人錯誤交付。問題：你支持托運人還是承運人？為什么？

以下不是運輸合同承運人的義務的是（）。