A、液膜
B、液滴
C、氣泡
D、以上都不是
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A、慣性碰撞、直接攔截、擴(kuò)散沉降、粘附效應(yīng)
B、慣性碰撞、直接攔截、靜電效應(yīng)、重力沉降
C、慣性碰撞、粘附效應(yīng)、擴(kuò)散沉降、靜電效應(yīng)
D、慣性碰撞、直接攔截、擴(kuò)散沉降、重力沉降
A、液滴、液膜
B、液滴、氣泡
C、液滴、液膜、氣泡
D、液膜、氣泡
A、在一個(gè)清灰周期內(nèi)，壓損隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加；氣體流量隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加
B、在一個(gè)清灰周期內(nèi)，壓損隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加；氣體流量隨時(shí)間的延長(zhǎng)而減小
C、在一個(gè)清灰周期內(nèi)，壓損隨時(shí)間的延長(zhǎng)而減??；氣體流量隨時(shí)間的延長(zhǎng)而減小
D、在一個(gè)清灰周期內(nèi)，壓損隨時(shí)間的延長(zhǎng)而減??；氣體流量隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加
A、篩分效應(yīng)；碰撞效應(yīng)；粘附效應(yīng)；擴(kuò)散效應(yīng)；靜電效應(yīng)
B、篩分效應(yīng)；碰撞效應(yīng)；粘附效應(yīng)；擴(kuò)散效應(yīng)；重力沉降
C、篩分效應(yīng)；碰撞效應(yīng)；粘附效應(yīng)；擴(kuò)散效應(yīng)；靜電效應(yīng)；重力沉降
D、篩分效應(yīng)；碰撞效應(yīng)；粘附效應(yīng)；靜電效應(yīng)；重力沉降
A、t＞5t
B、t＞8t
C、t＞10t
D、t≥10t
最新試題
污染監(jiān)控點(diǎn)一般設(shè)置在污染源聚集區(qū)附近，而區(qū)域點(diǎn)和背景點(diǎn)則盡量遠(yuǎn)離污染源聚集區(qū)。
若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。
一般來(lái)說(shuō)，一、二級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)比三級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)復(fù)雜。
不同行業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不同；同一行業(yè)，執(zhí)行的大氣污染物排放限值也可能不同。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講，二級(jí)催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級(jí)催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。
等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個(gè)統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。
頻率密度最大時(shí)的粒徑和篩上累計(jì)分布為50%時(shí)的粒徑分別是（）。
大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。
電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有直接的空氣污染，它的污染主要來(lái)自上游的發(fā)電廠。
與其他環(huán)境要素的污染物相比，大氣污染物具有隨（）和（）變化大的特點(diǎn)。