A.航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
B.航班計(jì)劃
C.航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
D.航站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
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A.保本點(diǎn)分析
B.營(yíng)銷(xiāo)與地面服務(wù)能力分析
C.機(jī)組生產(chǎn)能力分析
D.機(jī)隊(duì)生產(chǎn)能力分析
A.20000000
B.22000000
C.25000000
D.27000000
A.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
B.沙漏式航線網(wǎng)絡(luò)
C.對(duì)航航線網(wǎng)絡(luò)
D.內(nèi)地饋運(yùn)式網(wǎng)絡(luò)
A.中樞輻射航線的主要特點(diǎn)是航空公司建立一個(gè)或多個(gè)中心樞紐站,客流量較小的城市之間不直接通航,而是通過(guò)在樞紐站中轉(zhuǎn)的方式加以連接
B.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)上的旅客可直達(dá)目的地
C.中樞輻射航線可以增加通航城市,拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)覆蓋面
D.中樞航線對(duì)于旅客來(lái)說(shuō),意味著更多可供選擇的航班
A.甩鞭子航線
B.沙漏式航線
C.內(nèi)地饋運(yùn)式航線
D.直達(dá)航線
最新試題
該型飛機(jī)計(jì)劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計(jì)算)
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為()架
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
城市對(duì)航線的缺點(diǎn)有()
航班計(jì)劃工作流程中的核心是()
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來(lái)安排
信息管理中,信息的載體主要包括()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高