某公司計(jì)劃期初有某型飛機(jī)18架,計(jì)劃3月份增加3架,7月份報(bào)廢2架,9月份再增加5架。該型飛機(jī)計(jì)劃期內(nèi)計(jì)劃飛行40000小時(shí),其中生產(chǎn)飛行38000小時(shí)。計(jì)劃期內(nèi)該型飛機(jī)大修架日、定期維護(hù)架日和其它停場(chǎng)架日共計(jì)2000架日。(保留到小數(shù)點(diǎn)后2位,四舍五入)
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為()架
A.18.31
B.21.17
C.24.00
D.26.00
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A.經(jīng)營租賃難以作為一種長期利用飛機(jī)的方式
B.可能產(chǎn)生一系列財(cái)務(wù)問題
C.忽視社會(huì)效益
D.航空公司需要承擔(dān)一定的負(fù)面影響
E.承擔(dān)更多的稅負(fù)
A.調(diào)整航空公司的財(cái)產(chǎn)結(jié)構(gòu)
B.提供迅速而靈活的資金融通
C.有利于航空公司更加注重經(jīng)濟(jì)效益
D.加速機(jī)隊(duì)更新,避免技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn)
E.獲得稅務(wù)優(yōu)惠
A.正確選擇機(jī)型,合理確定飛機(jī)需要量
B.改進(jìn)運(yùn)輸組織工作,合理安排航線、班次、班期,使所擁有的飛機(jī)得到充分利用
C.提高機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量和效率,減少飛機(jī)的各種停場(chǎng)架日
D.提高空勤人員的技術(shù)水平和機(jī)場(chǎng)通過能力
E.加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)管理制度,提高工作人員的工作效率水平
A.提高飛機(jī)的單位產(chǎn)量
B.增加飛機(jī)的飛行時(shí)數(shù)
C.減少飛機(jī)的需要量
D.降低飛機(jī)的單位成本
E.提高顧客需求量
A.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
B.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
C.飛機(jī)利用率計(jì)劃
D.飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃
E.飛機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃
最新試題
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法包括()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在()
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來安排
我國的航空公司每年的航班計(jì)劃包括()
信息管理中,信息的載體主要包括()
中樞輻射航線的優(yōu)點(diǎn)有()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計(jì)劃時(shí),應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()