A.電解液雜質(zhì)含量過(guò)多
B.電池內(nèi)部短路
C.電池蓋上灑有電解液
D.電解液上下溫度差和密度差
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A.充電電流過(guò)大
B.過(guò)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
C.低溫大電流放電
D.電解液密度過(guò)高
A.活塞與氣缸間隙過(guò)大
B.活塞環(huán)老化
C.氣門間隙過(guò)大
D.有水進(jìn)入
A.氣缸壓力不足
B.供油時(shí)間過(guò)晚
C.噴油器不作不良
D.進(jìn)氣阻力過(guò)大
A.供油時(shí)間不當(dāng)
B.風(fēng)扇葉片裝反
C.皮帶打滑
D.氣缸壓縮比過(guò)大
A.機(jī)油冷卻器損壞
B.缸套封水圈損壞
C.氣缸墊損壞
D.缸套損壞
最新試題
轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部水平輪只承受水平力,下支承只承受向下的垂直力。
滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂不加滿是為了防止軸承升溫過(guò)高。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
門座式起重機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中可以使用反向操作停止旋轉(zhuǎn)。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套,轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高,其負(fù)載能力越大。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過(guò)載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路,由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗,回路效率較高。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。