A.有足夠的潤(rùn)滑油量和合適的壓力
B.運(yùn)動(dòng)件表面之間有合適的間隙
C.運(yùn)動(dòng)件有足夠快的運(yùn)動(dòng)速度
D.潤(rùn)滑油的適當(dāng)?shù)酿ざ?/p>
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A.溢流閥
B.恒溫閥
C.安全閥
D.限壓閥
A.密封性檢查
B.噴油壓力檢查調(diào)整
C.噴霧質(zhì)量檢查
D.噴霧錐角檢查
A.保養(yǎng)空氣濾清器
B.調(diào)整供油時(shí)間
C.添加潤(rùn)滑油
D.調(diào)整氣門(mén)間隙
A.進(jìn)氣溫度
B.進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻
C.進(jìn)排門(mén)開(kāi)啟時(shí)間
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A.冷卻液進(jìn)入氣缸
B.噴油器工作不良
C.供油提前角過(guò)小
D.柴油品質(zhì)太差,不能快速地蒸發(fā)、混合、燃燒
最新試題
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過(guò)載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
潤(rùn)滑劑的主要作用是減少機(jī)械零件的表面摩擦和降低磨損,其一般不會(huì)對(duì)零件造成副作用。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。