A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
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A.應在裝置不工作時進行
B.每次調(diào)動量不要太大，調(diào)后應過一段時間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時不宜調(diào)
A.進口設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
B.出口設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
C.前者出口設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設止回閥
D.與C相反
A.只能在室內(nèi)外溫差25時進行
B.將庫溫從常溫降至設計之后就停機測試
C.庫內(nèi)裝滿冷貨降至設計庫溫下限并充分冷卻后再測
D.空庫時按C方法測
A.8℃
B.6℃
C.10℃
D.8℃
A.1.03MPa
B.1.72MPa
C.2.00MPa
D.46℃時冷劑飽和氣壓
最新試題
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
下列（）不是對制冷劑的要求。
空氣壓縮機的（）的主要作用是級間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
（）會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。