A.改變噴油量
B.改善霧化質(zhì)量
C.適應不同油料
D.改變火焰形狀適應不同形狀爐膛
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A.能有較大的噴油量調(diào)節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上，無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應相同
A.能控制一次風或二次風的風量
B.應在燃燒器前方產(chǎn)生適當?shù)幕亓鲄^(qū)
C.使送風與油霧的轉(zhuǎn)向相反
D.使氣流擴散角等于燃油霧化角
A.大多數(shù)遠洋船鍋爐使用比主柴油機稍好的燃油
B.緊爭時可在甲板走廊遠距離切燃油供應
C.長時間停爐前應改燒一段時間柴油
D.設(shè)點火噴油嘴時主噴油嘴不用電點火器點火
A.應對下降管適當加熱
B.下降管處水位高度要大于2倍管子內(nèi)徑
C.下降管與上升管間距要近
D.給水管應布置在下降管進口附近
A.直接供入工作水面之上
B.直接供入工作水面之下
C.經(jīng)下半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
D.經(jīng)上半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
最新試題
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴重的是（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法