舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。

船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。

軸系軸承的最小負荷應不小于（）的20%。

軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。

一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。

船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。

液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進行修正，也可以（）確定推入量。

下述有關曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。

螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。

軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。