雙吊桿作業(yè)時應(yīng)()
①避免突然轉(zhuǎn)向;
②避免急剎車;
③避免用吊鉤拖拉貨物;
④避免吊貨索摩擦;
⑤異常情況停頓檢查。
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
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A.拉入舷外吊桿
B.解開保險穩(wěn)索
C.拔出升降機保險銷
D.啟動升降機反轉(zhuǎn)
A.大副指揮
B.水手長指揮
C.值班駕駛員指揮
D.值班水手指揮
裝卸貨期間,雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意()
①一定要水手長指揮水手調(diào)整作業(yè);
②舷內(nèi)吊桿不宜過低;
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角;
④防止吊桿發(fā)生回跳。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①~③
裝卸貨期間,雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意的是()
①由值班駕駛員指揮值班水手進行調(diào)整作業(yè);
②舷內(nèi)吊桿不宜過低;
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角;
④可允許吊桿小量回跳后仰。
A.①~④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
在普通輕型單吊桿受力分析中,吊桿自重G估算的依據(jù)是()
①G/2作用在千斤索(吊桿頭部)上;
②G/2作用在桅柱(吊桿承座)上;
③一半作用在穩(wěn)索上。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
最新試題
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指()。
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一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
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下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
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