駕駛室內(nèi)水密門(mén)集控臺(tái)顯示每扇門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是()
Ⅰ.紅燈表示一扇門(mén)完全開(kāi)啟;Ⅱ.紅燈表示一扇門(mén)完全關(guān)閉;Ⅲ.綠燈表示一扇門(mén)完全關(guān)閉;Ⅳ.綠燈表示一扇門(mén)完全開(kāi)啟;Ⅴ.紅燈閃爍表示門(mén)處于關(guān)閉過(guò)程中;Ⅵ.黃燈閃爍表示門(mén)處于關(guān)閉過(guò)程中。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ
B.Ⅱ,Ⅳ,Ⅵ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅵ
D.Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
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必須設(shè)置手動(dòng)操縱裝置的水密門(mén)是()
Ⅰ.鉸鏈?zhǔn)剿荛T(mén);Ⅱ.滑動(dòng)式水密門(mén);Ⅲ.動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅱ,Ⅲ
A.2~5
B.5~10
C.2~10
D.5~15
A.10;20
B.20;40
C.10;40
D.20;60
A.首尖艙外側(cè)的艙壁
B.首尖艙內(nèi)側(cè)的艙壁
C.艙壁甲板
D.干舷甲板
A.滑動(dòng)水密門(mén)的操縱裝置應(yīng)能保證在船舶向任一舷橫傾至10°的情況下將門(mén)關(guān)閉
B.每一動(dòng)力操縱的滑動(dòng)水密門(mén)應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置
C.當(dāng)動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)在主動(dòng)力失靈時(shí),其動(dòng)力、控制及指示器應(yīng)能工作
D.除所規(guī)定的航行中可以開(kāi)啟的水密門(mén)外,所有水密門(mén)在航行中應(yīng)保持關(guān)閉
最新試題
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
中間軸承安裝可選用()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。