A.勘探，開發(fā)，養(yǎng)護(hù)和管理海床，底土及其上覆蓋水域的自然資源
B.有關(guān)該水域內(nèi)經(jīng)濟(jì)性勘探
C.有關(guān)該水域內(nèi)開發(fā)活動(dòng)
D.以上都是
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A.具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
B.不具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
C.也應(yīng)適當(dāng)顧及其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
D.應(yīng)事先征得有關(guān)國家的同意或事先照會(huì)相關(guān)利益的國家
A.享有船舶航行的自由
B.享有飛機(jī)在該水域上空飛行的自由
C.鋪設(shè)海底電纜和管道自由
D.以上都是
公海自由原則是公?；顒?dòng)的基本原則，是公海制度的核心和基礎(chǔ)，是根據(jù)長期的國際慣例而形成的一項(xiàng)國際法原則，該原則的含義包括（）
①公海對所有國家開放，不論其為內(nèi)陸國或沿海國；
②在國際法規(guī)定的條件下，各國均有平等行使各種公海自由權(quán)的權(quán)利；
③侵犯這一原則的行為屬于違反國際法的行為；
④所有船舶都可以自由在公海上航行.
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.③④
A.行政和管轄和控制
B.技術(shù)上的管轄和控制
C.社會(huì)事項(xiàng)上的管轄和控制
D.以上都是
A.只能向般旗國或此種人員所屬國的司法機(jī)關(guān)或行政當(dāng)局提出
B.只能向起訴人所屬國的司法機(jī)關(guān)或行政當(dāng)局提出
C.可向船旗國或此種人員所屬國的司法機(jī)關(guān)或行政當(dāng)局提出，也可向起訴人所屬國的司法機(jī)關(guān)或行政當(dāng)局提出
D.可向船舶第一到達(dá)地，貨物裝卸地的司法機(jī)關(guān)或行政當(dāng)局提出
最新試題
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。