A.1/100~1/50;
B.1/150~1/80;
C.1/100~1/80;
D.1/200~1/100。
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利用花籃螺絲與綁扎桿組合系固集裝箱的正確操作方法是()
①將綁扎桿的一端與集裝箱角件孔相連;
②松長花籃螺絲,并將一端與選定的地鈴或眼板相連,另一端連接綁扎桿;
③調(diào)整花籃螺絲緊固系固系統(tǒng)。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
A.艙內(nèi)設(shè)有多支柱;
B.噸位較大,速度較快;
C.甲板層數(shù)較少,貨艙口小;
D.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備。
A.以船中處為“0”號;
B.以舵桿后緣為“0”號;
C.以首垂線處為“0”號;
D.以尾垂線處為“0”號。
肋骨編號方法是()
①習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號;
②以尾垂線為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號;
③以船中為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
肋骨按其所在位置可分為()
①甲板間肋骨;
②普通肋骨;
③尖艙肋骨。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.②、③;
D.①、③。
最新試題
頂升法測量軸承負(fù)荷時,千斤頂與軸承之間的距離()。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時,油柜的高度()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
平軸法校中是指()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。