A.船舶檢修時進(jìn)行;
B.船舶小修時進(jìn)行;
C.事故修理時進(jìn)行;
D.船舶塢內(nèi)檢驗修理時進(jìn)行。
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A.半平衡舵;
B.半懸掛舵;
C.普通舵(不平衡舵);
D.平衡舵。
舵設(shè)備主要由()組成。
①舵;
②轉(zhuǎn)舵裝置;
③舵機(jī);
④操舵裝置控制系統(tǒng)。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、③、④。
A.操舵裝置;
B.操舵裝置控制系統(tǒng);
C.舵;
D.附屬裝置。
A.保持、改變航向或作旋回運動;
B.保持和改變航向;
C.操縱船舶旋轉(zhuǎn);
D.控制船舶運動。
A.操舵裝置;
B.操舵裝置控制系統(tǒng);
C.舵;
D.附屬裝置。
最新試題
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
中間軸承安裝可選用()。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計時,油柜的高度()。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
頂升法測量軸承負(fù)荷時,千斤頂座子必須有較好的()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時,千斤頂與軸承之間的距離()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。