A．17
B．25
C．10
D．11
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A．固定碼
B．鑰匙與防盜ECU之間可變碼
C．防盜ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間可變碼
D．發(fā)射器鑰匙ECU對(duì)滾動(dòng)碼的接收判斷與發(fā)送
A．鑰匙碼的發(fā)射過(guò)程
B．鑰匙碼接收過(guò)程
C．滾動(dòng)碼的發(fā)送過(guò)程
D．發(fā)射器鑰匙ECU對(duì)滾動(dòng)碼的接收判斷與發(fā)送
A．發(fā)射器鑰匙（點(diǎn)火鑰匙）
B．發(fā)射器鑰匙線圈
C．發(fā)射器鑰匙放大器
D．發(fā)射器鑰匙ECU
A．通過(guò)繼電器切斷起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、汽油泵、自動(dòng)變速器（使其電磁閥無(wú)法打開）等電路
B．使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU處于非法狀
C．通過(guò)鑰匙卡將密碼輸入車內(nèi)的接收器或解碼裝置
D．通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)置的轉(zhuǎn)發(fā)器接收密碼信號(hào)
A．地址碼17-功能08-測(cè)量數(shù)據(jù)塊024
B．地址碼17-功能02-測(cè)量數(shù)據(jù)塊021
C．地址碼10-功能08-測(cè)量數(shù)據(jù)塊024
最新試題
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。