A.機(jī)油黏度過高
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小
C.活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重
D.機(jī)油濾清器過臟,但是旁通閥卻打不開
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A.機(jī)油壓力降低
B.機(jī)油泵損壞
C.機(jī)油變質(zhì)
D.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響
A.調(diào)整風(fēng)扇皮帶
B.檢查節(jié)溫器
C.清除冷卻系水垢
D.更換水泵
A.改變通過散熱器的空氣流量
B.改變冷卻水泵的轉(zhuǎn)速
C.改變冷卻風(fēng)扇的大小
D.改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。
A.油底殼中機(jī)油不足
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過大
C.液壓挺柱泄漏
A.曲軸主軸承
B.連桿軸承
C.相對滑動速度較小的活塞銷
最新試題
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點時點火的。