A．在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B．單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失
C．響聲在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲無變化
D．單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱
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A．裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過大
B．裝配時螺紋孔中未清理干凈
C．裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過小
D．在高溫下拆卸汽缸蓋
A．拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均
B．不按順序擰緊汽缸蓋螺栓
C．在高溫下拆卸汽缸蓋
D．發(fā)動機點火系統(tǒng)不良引起爆燃
A．拆裝汽缸蓋時操作不當
B．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊
C．氣門間隙調整不當
D．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致
A．尺寸標記
B．重量標記
C．顏色標記
A．活塞銷卡環(huán)的圓弧面應朝向活塞頂部，活塞銷卡環(huán)開口朝下
B．活塞銷卡環(huán)的圓弧面應朝下，活塞銷卡環(huán)開口朝向活塞頂部
C．活塞銷卡環(huán)開口應背向發(fā)動機作功時的受力面
最新試題
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
內燃機在所有熱機中熱效率最高。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點應比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總容積的95%
裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化