在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

車流調整工作的重點是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）