在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）