A.起到鉆頭導(dǎo)向作用
B.隔離地表水
C.支護(hù)樁壁
D.固定樁孔位置
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A.在砂類土層、碎石類土層中,以射水為主,錘擊配合
B.在黏性土、粉土中,以射水為主,錘擊配合
C.當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時(shí),應(yīng)停止射水,改用錘擊
D.停止射水的樁尖高程,距設(shè)計(jì)高程不得小于2m
A.重錘夯實(shí)
B.石灰樁
C.粉體噴射攪拌
D.塑料排水板
E.土工膜
A.對(duì)基坑開(kāi)挖深度小于10m 的較完整中風(fēng)化基巖,可直接噴射混凝土加固坑壁
B.對(duì)錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索和土釘支護(hù),均應(yīng)在施工前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抗拉拔力的驗(yàn)證試驗(yàn)
C.孔深小于或等于3m 時(shí),直采用先插入錨桿后注漿的施工工藝
D.錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定,注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距50-100mm 處
E.注漿的壓力不小于0.2MPa
A.邊坡的穩(wěn)定性
B.支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力
C.地下水位變化
D.基底隆起
E.地層水平位移
A.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行。
B.同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí),應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致。
C.張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于熱軋帶肋鋼筋斷筋不超過(guò)1根。
D.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。
E.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d 彈性模量的80%。
最新試題
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
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編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()