A、2
B、3
C、6
D、12
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A、2
B、5
C、10
D、15
A、造成交通事故的
B、飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪的
C、一次扣罰12分的
D、高速公路逆行的
A.伸手示意后車讓行
B.加速駛?cè)胲囆械?br/>C.向左轉(zhuǎn)向直接駛?cè)胲囆械?br/>D.沿行進(jìn)方向緩行等待時(shí)機(jī)駛?cè)胲囆械?/p>
A.不用觀察直接匯入車流
B.強(qiáng)行匯入車流
C.仔細(xì)觀察,確認(rèn)安全后匯入車流
D.加速匯入.連續(xù)變更車道
A.應(yīng)提前1秒鐘
B.應(yīng)至少提前3秒鐘
C.不需要提前
D.根據(jù)情況決定是否
最新試題
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強(qiáng)度就可以了,使其在碰撞時(shí)容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性,即()
交通事故分析中對(duì)車的分析內(nèi)容包括()
機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn),屬于定值保險(xiǎn)。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度,不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為,稱為“作為”。
當(dāng)事人沒有發(fā)覺發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí),特別是凸形豎曲線,會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。