A.經(jīng)驗(yàn)決策
B.科學(xué)決策
C.常規(guī)決策
D.非常規(guī)決策
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C.統(tǒng)計(jì)概率
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A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
最新試題
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,其應(yīng)當(dāng)采用()分析方法。
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的,所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化,決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。()
所謂的決策追蹤與調(diào)整,是在決策執(zhí)行過程中,決策者對(duì)決策執(zhí)行情況不斷檢查,并根據(jù)反饋信息找出偏差,實(shí)施相應(yīng)的控制、修正和完善。()
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述,下列()項(xiàng)有誤
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析,其應(yīng)當(dāng)采用()分析方法。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員,形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán),通常無需再征詢組織群體的意見。()
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項(xiàng)。
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的,并以滿意決策代替最優(yōu)決策。()