A、車(chē)輛、行人迅速通行
B、車(chē)輛、行人在確保安全的情況下可以通行
C、不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行、但越過(guò)停止線的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行
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A、兩年
B、十年
C、終生
A、不準(zhǔn)通行，但已越過(guò)停止線的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行
B、在確保安全的原則下通行
C、加速通行
A、停在人行橫道線上
B、停在交叉路口以內(nèi)
C、停在停止線以外
A、右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛可以通行
B、T形路口的直行車(chē)輛可以通行
C、各方行駛的車(chē)輛禁止通行
A、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮
B、綠燈、紅燈和黃燈信號(hào)
C、直行信號(hào)、左轉(zhuǎn)彎信號(hào)、停止信號(hào)
最新試題
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車(chē)輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
車(chē)險(xiǎn)理賠程序包括（）
當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別是凸形豎曲線，會(huì)使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
在交通安全管理工作中采用（）管理循環(huán)。
當(dāng)事人沒(méi)有發(fā)覺(jué)發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為，而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。
交通事故的原因基本可分為（）等。
交通事故分析中對(duì)車(chē)的分析內(nèi)容包括（）
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車(chē)車(chē)箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。