A.智能化
B.大型化
C.精細(xì)化
D.高速化
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A.運(yùn)輸管理
B.物流計(jì)劃管理
C.儲(chǔ)存管理
D.物流質(zhì)量管理
E.物流技術(shù)管理
F.裝卸搬運(yùn)管理
G.配送管理
A.減量化
B.重復(fù)使用
C.再循環(huán)使用
D.可降解
E.集裝化
A.平衡的供應(yīng)鏈
B.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈
C.動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈
D.有效性供應(yīng)鏈
E.反應(yīng)性供應(yīng)鏈
A.信息共享
B.控制執(zhí)行
C.資源貢獻(xiàn)
D.相互利益認(rèn)同
A.有商流而無物流
B.有物流而無商流
C.有商流,也有物流
D.時(shí)間上不同步
E.商流與物流合一
最新試題
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
單純追求低廉的價(jià)格而忽視其他交易條件是可以的。
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購買時(shí)需要更多地磋商。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
如果供應(yīng)商的能力穩(wěn)定且具有較大的彈性,信譽(yù)可靠,則選擇多源供應(yīng)。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
沒有看板也可以向下游運(yùn)送產(chǎn)品。