在船舶照明系統(tǒng)中，（）往往是線路受潮或受損造成的，其現(xiàn)象是：一通電，空氣開關就跳開或熔斷絲燒斷。

船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。

船舶航行燈在供電上應使用（）獨立供電支路。不同的航行燈一般使用（）故障蜂鳴報警器。

打開日光燈開關，日光燈點亮能工作，但發(fā)現(xiàn)其整流器有噪聲，且聲音較大，分析其原因，可能是（）。

下列燈具中的照明線路中需要接入啟動器輔助點燃的是（）。

船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其（）分有白熾燈、鹵鎢燈、熒光燈、高壓汞燈、汞氖燈等。

當照明燈能在兩地控制時，則兩個地點的控制開關是（）開關。

為使熒光燈正常工作，燈管兩端在點燃前須加（）電源的電壓，點燃后須保持（）電源的電壓。

對應急照明要進行效能試驗，其周期是每（），逐路檢查燈具及應急照明接觸器的工作情況，如有故障，應予排除。

每次開航前，應檢查（）的供電電源、燈具及故障報警裝置。