A.組合體系橋
B.梁式橋
C.拱式橋
D.吊橋
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A.加筋土擋土墻適用于挖方路段的路塹邊坡支擋
B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成
C.加筋土是剛性結構物,抗振性能很差
D.相比普通重力式擋土墻,加筋土擋土墻占地量大、圬工量多
A.膨脹巖石
B.易溶性巖石
C.重粉質粘土
D.鹽化巖石
A.路基防護工程
B.路基排水工程
C.路基加固工程
D.路基支擋工程
A.7
B.10
C.14
D.15
A.工資性津貼
B.生產工人輔助工資
C.職工福利費
D.住房公積金
最新試題
無機結合料基層施工中,無機結合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7天后,施工需要通行重型貨車時,應有專人指揮,按規(guī)定的車道行駛,且車速不應大于()。
隧道施工應編制施工組織設計,長度大于()時,還應制定地質超前預報方案和實施細則。
高速公路和一級公路施工中,標高控制樁間距不宜大于()m。
關于公路設計變更的說法,正確的是()。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計算該橋的其他工程費時,其費率應按項目工程類別中的()來確定。
軟土地區(qū)路堤施工中,填筑速率應以()控制為主,超過標準應立即停止填筑。
根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》,填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標,孔隙率的檢測方法應采用()。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時,控制路面高程的設施是()。
隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風。
應當編制專項施工方案的工程是()。