某二級(jí)公路的主要工序如下表：
施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)8的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費(fèi)用100萬元。
事件二：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導(dǎo)致D工作晚開工15天。
針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)
用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/天，利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/天。同時(shí)，施工方針對(duì)增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期10天和相應(yīng)的費(fèi)用320萬元的索賠要求。
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A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑
B.瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層
C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍
D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工
E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工
最新試題
應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是（）。
根據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定》，路床填料最大粒徑應(yīng)小于（）mm。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，控制路面高程的設(shè)施是（）。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層之前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。
《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、（）四個(gè)類別。
高速公路和一級(jí)公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m，應(yīng)通過（）等設(shè)施下落。
關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法，正確的是（）。
公路工程施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全管理培訓(xùn)或者繼續(xù)教育，每年不得少于（）小時(shí)。