A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
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A、可原諒延誤必是可補(bǔ)償延誤
B、可補(bǔ)償延誤不一定是可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤必是不可原諒延誤
D、不可補(bǔ)償延誤必是可原諒延誤
A、可原諒延誤+可原諒延誤
B、不可原諒延誤+不可補(bǔ)償延誤
C、不可補(bǔ)償延誤+可補(bǔ)償延誤
D、不可原諒延誤+可補(bǔ)償延誤
A、承包商施工機(jī)械出現(xiàn)故障
B、業(yè)主未按時(shí)提供施工場(chǎng)地
C、連降特大暴雨導(dǎo)致路面工程施工中斷
D、由于發(fā)生地震，致使建筑材料不能按時(shí)運(yùn)達(dá)
A、額外的或附加的工作
B、異常惡劣的氣候條件
C、業(yè)主的妨礙或阻止
D、承包商自身的原因
A、中國(guó)咨詢工程師聯(lián)合會(huì)
B、中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)
C、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)
D、中國(guó)公路學(xué)會(huì)
最新試題
下列關(guān)于拱形明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述正確的是（）。
重載卡車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力，是影響瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要內(nèi)因之一。
高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8?1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5?0.8m。
隧道支護(hù)中的錨桿在工作時(shí)，主要承受（）。
模板存放應(yīng)符合下列（）規(guī)定。
公路上常用的護(hù)欄形式有（）。
視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在（）施工完成后進(jìn)行。
當(dāng)氣溫下降到（）以下且無保溫措施時(shí)，禁止進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力的張拉作業(yè)。
施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高處作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)。
當(dāng)軟土地層平坦、軟土呈流動(dòng)狀時(shí)，拋投應(yīng)沿路中線向前成三角形方向投放片石，再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。