A.新風(fēng)與回風(fēng)混合后焓值減小.
B.空氣經(jīng)過空氣冷卻器后,焓值和含濕量均下降.
C.送風(fēng)在風(fēng)管中等濕加熱.
D.回風(fēng)在走廊內(nèi)等濕放熱.
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A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚程
A.艙室的全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過程熱濕比為負(fù)值.
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
A、增大,減小
B、增大,增大
C、減小,減小
D、減小、增大
最新試題
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。
關(guān)于船舶管系的說法,不正確的是()。
下列()不是對制冷劑的要求。
關(guān)于水噴射泵的特點,說法不正確的是()。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?,F(xiàn)象,且停車時間逐漸加長,起動的時間逐漸縮短,則制冷裝置可能發(fā)生了()故障。
()會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是()。