A.所受軸向力不平衡所致
B.所受徑向力不平衡所致
C.轉(zhuǎn)速太高
D.慣性太大
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A.柱塞與油缸之間
B.油缸體與配油盤(pán)之間
C.滑履與柱塞球頭之間
D.滑履與斜盤(pán)之間
A.能量損失大
B.控制系統(tǒng)復(fù)雜
C.產(chǎn)生扭矩小
D.價(jià)格較高
A.錨鏈斷裂負(fù)荷120%的靜拉力;
B.錨鏈斷裂負(fù)荷45%的靜拉力;
C.錨鏈斷裂負(fù)荷100%的靜拉力;
D.錨鏈斷裂負(fù)荷15%的靜拉力;
A.提高高溫庫(kù)的蒸發(fā)壓力,從而減小冷庫(kù)溫度場(chǎng)梯度
B.防止冷劑倒灌入低溫庫(kù)蒸發(fā)器中
C.增加蒸發(fā)器出口的冷劑過(guò)熱度
D.調(diào)節(jié)冷劑流量大小
A.干、濕球溫差大,說(shuō)明空氣相對(duì)濕度大,加濕量應(yīng)減小
B.干、濕球溫差大,說(shuō)明空氣相對(duì)濕度小,加濕量應(yīng)加大
C.干、濕球溫差大,說(shuō)明空氣溫度低,加濕量應(yīng)加大
D.干、濕球溫差大,說(shuō)明空氣溫度高,加濕量應(yīng)加大
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱(chēng):()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說(shuō)法正確的是()。