A.高膨脹土
B.強(qiáng)膨脹土
C.中等膨脹土
D.弱膨脹土
E.低膨脹土
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A.老路路中
B.老路路肩
C.拼寬部分中部
D.拼寬部分外側(cè)
E.拼寬部分內(nèi)側(cè)
A.填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率,并應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。
B.施工期間,路堤中心線地面沉降速率24h 應(yīng)不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h 應(yīng)不大于5mm。
C.橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。
D.填筑速率應(yīng)以地基沉降控制為主,超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
E.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用下路床填料,并分層填筑壓實(shí)。
A.打樁機(jī)機(jī)架應(yīng)穩(wěn)固可靠,套管上下移動(dòng)的導(dǎo)軌應(yīng)垂直,宜采用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)其垂直度。
B.第一次沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)測(cè)量管腔孔底有無地下水或泥漿進(jìn)入,如有進(jìn)入,應(yīng)在每次沉管前先在管腔內(nèi)灌入高度不小于1m 的混凝土。
C.混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,實(shí)際灌注量的充盈系數(shù)不應(yīng)小于1.1
D.樁頂超灌高度不宜小于0.5m
A.混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制,攪拌均勻,攪拌時(shí)間不得少于1min。
B.沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料,首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
C.沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s 左右,然后邊振動(dòng)、邊拔管。拔管速度宜為1.2~1.5m/min,如遇淤泥層,拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過程中不得反插。
D.成樁過程中,每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組(3個(gè))試塊(邊長150mm 的立方體),檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d 抗壓強(qiáng)度。
E.當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí),宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。
A.施工鉆進(jìn)過程中應(yīng)保持連續(xù)噴射壓縮空氣,保證噴灰口不被堵塞,鉆桿內(nèi)不進(jìn)水
B.當(dāng)鉆頭提升至距離地面0.3-0.5m 時(shí),可停止噴粉
C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí),應(yīng)整樁復(fù)打,復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量
D.當(dāng)遇停電、機(jī)械故障等原因致使噴粉中斷時(shí),必須復(fù)打,復(fù)打重疊樁段長度應(yīng)大于0.5m
最新試題
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。