A.12
B.10
C.15
D.8
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A.紅
B.白
C.綠
D.藍(lán)
A.3.0km/s
B.4.0km/s
C.5.0km/s
D.5.5km/s
A.2.0km/s
B.3.0km/s
C.4.1km/s
D.5.0km/s
A.2.0km/s
B.3.0km/s
C.3.5km/s
D.4.0km/s
A.屬于正?,F(xiàn)象
B.發(fā)動機(jī)工作異常
C.液壓油油溫度過高
D.燃油量不足
最新試題
極限力矩聯(lián)軸器是一種對臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
為了保證起重機(jī)支腿多個車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式,是造成鋼絲繩失效的重要原因。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
電動裝卸機(jī)械的驅(qū)動器故障屬于難以處理的電氣故障。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。
門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電,因此可以360度旋轉(zhuǎn)。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。