A.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%,一般項(xiàng)目不低于75%
B.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%,一般項(xiàng)目不低于80%
C.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%,一般項(xiàng)目不低于75%
D.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%,一般項(xiàng)目不低于80%
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A.加載千斤頂
B.荷載傳感器
C.承力臺(tái)座
D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
總位沉降大于40mm,本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定,此時(shí)終止了加載試驗(yàn),則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ?/a>A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載
B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值
C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載
D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
加載分級(jí)和沉降觀測(cè)符合要求的包括()。A.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10
B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷
C.下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載
D.1h 內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò)0.1mm,認(rèn)為沉降穩(wěn)定
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
關(guān)于沉降觀測(cè)儀器的敘述,正確的有()。A.大量程電測(cè)位移計(jì),分辨率不低于0.1mm
B.大量程百分表,分辨率不低于0.01mm
C.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備
D.應(yīng)在樁徑的對(duì)稱方向安裝2個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
若采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行靜載試驗(yàn),下列選項(xiàng)表述正確的有()。A.力裝置提供的反力一般不應(yīng)小于最大加載量的1.3倍
B.樁與試樁的距離應(yīng)滿足規(guī)范要求
C.樁一般采用4根,土質(zhì)松軟時(shí),可增至6根
D.驗(yàn)過(guò)程中錨樁的上拔量應(yīng)加以觀測(cè)和控制
最新試題
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有()。
作為指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。