涉及船舶破損控制的ERS是指（）。

船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。

《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。

滾裝貨物包括（）。

能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。

鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。

船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。

有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。

分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。

某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。