A.中垂;大
B.中垂;小
C.中拱;大
D.中拱;小
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A.滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài);滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
B.滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài);壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
C.壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài);壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
D.壓載營(yíng)運(yùn)狀態(tài);滿載營(yíng)運(yùn)狀態(tài)
A.半載航行
B.空船壓載航行
C.中船滿載航行
D.尾船滿載航行
A.中垂
B.中垂或中拱
C.中拱
D.中垂中拱均不存在
A.中垂,縱強(qiáng)度滿足要求
B.中拱,縱強(qiáng)度滿足要求
C.中垂,縱強(qiáng)度不滿足要求
D.中拱,縱強(qiáng)度不滿足要求
A.中垂變形;0.105m
B.中拱變形;0.105m
C.中垂變形;0.110m
D.中拱變形;0.110m
最新試題
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。